螺桿空壓機(jī)做為一種通用設(shè)備，已經(jīng)廣泛的進(jìn)入工業(yè)企業(yè)的各個(gè)行業(yè)，成為能源消耗大戶(hù)，也是各企業(yè)節(jié)能降耗的主要關(guān)注對(duì)象。以前，我們比較一臺(tái)空壓機(jī)的效率，更多的是在同樣主電機(jī)功率下，看誰(shuí)的排氣量大，誰(shuí)的效率就高。這種方式忽略了設(shè)備的實(shí)際能耗，因而是不可取的。目前，國(guó)家對(duì)容積式空氣壓縮機(jī)已有明確的效率等級(jí)和考核標(biāo)準(zhǔn)，即采用重慶空壓機(jī)比功率的方式來(lái)考慮設(shè)備能效等級(jí)，以實(shí)際的輸入功率除以滿(mǎn)足時(shí)的排氣量，就可得出其實(shí)際的比功率了。

對(duì)以一臺(tái)螺桿空壓機(jī)而言，哪些因素會(huì)影響其效率呢？影響一臺(tái)螺桿空壓機(jī)效率的地方很多，有壓縮主機(jī)，有電機(jī)，還可以有傳動(dòng)方式，但可以歸結(jié)為兩個(gè)部分：機(jī)械部分和電氣部分。

一、機(jī)械部分

機(jī)械部分包括壓縮機(jī)主機(jī)的效率、傳動(dòng)方式、管路設(shè)計(jì)、過(guò)濾器與冷卻器阻力等等。這就涉及到設(shè)備的核心技術(shù)與整體設(shè)計(jì)，要想設(shè)備的效率高，就要提升排氣量。從理論上來(lái)說(shuō)螺桿空壓機(jī)的排氣量是取決于齒間的容積、齒數(shù)和轉(zhuǎn)速等方面。

對(duì)于壓縮機(jī)面言，實(shí)際排氣量小于理論排氣量的原因主要有以下幾種因素：

(1)泄漏。螺桿之間轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候是不能接觸的，會(huì)存在間隙，因此會(huì)產(chǎn)生氣體泄漏。當(dāng)壓力升高后的氣體通過(guò)間隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時(shí)，將使排氣量減小。為了減少泄漏量，在從動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒，主動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒根開(kāi)有密封槽，端面也加工有環(huán)狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損，將使泄漏量增加，排氣量減少。

(2)吸氣狀態(tài)。螺桿式壓縮機(jī)是一種容積型的空壓壓縮機(jī)，吸氣的體積不變。當(dāng)吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過(guò)大而使吸入壓力降低時(shí)，氣體的密度減小，相應(yīng)地會(huì)減少氣體的質(zhì)量排氣量。空氣進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)后，如果是側(cè)向進(jìn)氣和排氣，因?qū)嚎s腔的利用率高，整機(jī)的效率就好提高。

(3)冷卻效果。氣體在壓縮過(guò)程中溫度會(huì)升高，螺桿與機(jī)殼的溫度也相應(yīng)升高，所以在吸氣過(guò)程中，氣體會(huì)受到螺桿和機(jī)殼的加熱而膨脹，因此相應(yīng)地會(huì)減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機(jī)的螺桿中有的采用了油冷卻，機(jī)殼用水冷卻，其目的之一就是為了降低其溫度。當(dāng)冷卻效果不好時(shí)，溫度則升高，排氣量便會(huì)減少。

(4)轉(zhuǎn)速。螺桿壓縮機(jī)的排氣量與轉(zhuǎn)速成正比。而轉(zhuǎn)速往往會(huì)隨電網(wǎng)的電壓、頻率而變化。當(dāng)電壓降低(對(duì)異步電動(dòng)機(jī))或頻率降低時(shí)，轉(zhuǎn)速將下降，使氣量減少。

以上幾種因素就是螺桿壓縮機(jī)的實(shí)際排氣量低于標(biāo)準(zhǔn)排氣的主要原因，日?？諌簷C(jī)的使用應(yīng)該注意，經(jīng)常檢查，定期維護(hù)，方能提高壓縮機(jī)的使用壽命。

二、電氣部分

螺桿空壓機(jī)采用了大量的電氣部件，大的是電動(dòng)機(jī)，其效率的高低嚴(yán)重影響空壓機(jī)整機(jī)效率。另外，還有很多諸如接觸器、變壓器、變頻器等部件，這些部件品質(zhì)的高低及裝配工藝也會(huì)影響設(shè)備的效率。

基于設(shè)備老舊、設(shè)備選型不匹配或生產(chǎn)狀態(tài)發(fā)生改變等原因，很多工廠都在考慮對(duì)現(xiàn)有壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行需要的改造，以降低能耗、提升空氣品質(zhì)。這需要對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備和實(shí)際工況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)和分析，了解真實(shí)的壓縮空氣需求，以便有針對(duì)性的進(jìn)行改造。