眾所周知，在工業(yè)領(lǐng)域壓縮空氣作為僅次于電力的二大動(dòng)力能源，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。不同行業(yè)針對(duì)壓縮空氣的品質(zhì)問題提出了不同要求，有些領(lǐng)域?qū)嚎s空氣的質(zhì)量要求較高，特別是壓縮空氣殘油含量的問題，也有很多人通常對(duì)于無油壓縮空氣又存在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，比如使用的重慶空壓機(jī)就認(rèn)為后端是無油壓縮空氣，或者在噴油螺桿空壓機(jī)后端采用一些常規(guī)的處理、凈化手段就以為壓縮空氣不含油了。其實(shí)空氣品質(zhì)是一個(gè)比較復(fù)雜的問題，如果沒有通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，以上話題便無從談起。

一、讓我們來了解一下壓縮空氣中的油。在規(guī)范ISO 8573-1-2010 《Compressed air Part 1 Contaminants and purity classes》和規(guī)范GB/T 13277.2-2015《壓縮空氣 第2部分：懸浮油含量測(cè)量方法》都有明確定義：油是指6個(gè)或6個(gè)以上碳原子（C6+）組成的烴類混合物，統(tǒng)稱為油。

二、讓我們來搞懂什么是無油壓縮空氣。認(rèn)識(shí)無油壓縮空氣前，需要先了解一下壓縮空氣中油的組成。參照規(guī)范GB/T 13277.1-2008《壓縮空氣 部分：污染物凈化等級(jí)》（eqv.ISO 8573-1），明確了壓縮空氣中的油是由三部分組成：液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣；而懸浮油我們認(rèn)為也是液態(tài)油的一種形態(tài)，只是它是以顆粒狀態(tài)存在的并通過布朗運(yùn)動(dòng)一直懸浮于氣體中，油蒸氣則是單分子狀態(tài)均勻存在于氣體中。它們的含量總和就是壓縮空氣中油的含量。規(guī)范中將壓縮空氣中的油含量劃分為5個(gè)等級(jí)， 0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是由設(shè)備使用者或制造商制定的總含油量≤0.01 mg/m3含量標(biāo)準(zhǔn)，而無油壓縮空氣就是等同于0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的油含量等級(jí)，可量化為具體的指標(biāo)值。

三、分析一下壓縮空氣中油的主要來源。前文我們參照標(biāo)準(zhǔn)明確了總油含量的組成: 液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣。而壓縮空氣里的油的來源主要有以下兩個(gè)途徑：一是大氣中本身所含的微量油，該部分油主要以油蒸氣形式存在，油含量隨空氣的受污染程度而變化。二是壓縮過程中壓縮腔體內(nèi)通過油潤滑而帶入的油脂，其中帶油嚴(yán)重的當(dāng)屬油潤滑螺桿式壓縮機(jī)，因?yàn)閴嚎s腔體內(nèi)空氣會(huì)與潤滑油充分的混合。壓縮機(jī)排氣油含量則由壓縮機(jī)自帶的油氣分離器控制，油氣分離的原理是在流速下通過液滴的碰撞團(tuán)聚以及不同孔徑的過濾材質(zhì)將壓縮空氣中油濾除，油氣分離器正常工作時(shí)懸浮油含油量在1～3mg/m3，而油蒸氣的含量取決于壓縮空氣的溫度。

我們來認(rèn)識(shí)一下大氣中油含量情況。壓縮空氣中油的定義就是C6+的烴類化合物，而在人類聚集點(diǎn)、城市環(huán)境、工業(yè)生產(chǎn)區(qū)及道路等區(qū)域，都難免會(huì)對(duì)外排放可揮發(fā)性有機(jī)物，其中不乏有大量的C6+的烴類化合物，因此，我們所在的環(huán)境中有油的存在。

那么，無油的壓縮空氣是怎樣獲得的呢？通常情況下我們認(rèn)為理解無油空氣壓縮機(jī)所產(chǎn)的壓縮空氣就是無油的，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。無油潤滑螺桿空壓機(jī)在壓縮過程中沒有油直接參與，僅能夠說明壓縮過程中沒有油污染，并沒有考慮環(huán)境空氣中含油的問題，因此無油空氣壓縮機(jī)并不能做到的為我們的無油壓縮空氣。

所以，僅僅依靠無油空氣壓縮機(jī)很難實(shí)現(xiàn)無油壓縮空氣的生產(chǎn)，而有效的方法還是在后端配置可靠的后處理除油凈化設(shè)備。有了可靠的除油凈化設(shè)備支撐，前端的空氣壓縮機(jī)就不限于無油空壓機(jī)，采用有油潤滑空壓機(jī)也同樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)無油壓縮空氣的獲取，這在實(shí)際的生產(chǎn)中本就有著大量的實(shí)例。